北京平谷线北京段启动全面建设推动区域交通与招商引资-平谷区产业园区

北京平谷线北京段启动全面建设推动区域交通与招商引资

所属地区：北京-平谷区发布日期：2025年08月13日

北京轨道交通22号线（平谷线）北京段规划近日公布，该线路将于2017年启动全面建设，预计2020年底实现通车试运营。线路连接通州徐辛庄与平谷区，设6座车站，将优化区域交通网络，为沿线招商引资和产业发展创造有利条件，推动城市功能疏解与区域协同发展。
一、线路走向与工程规模
平谷线整体呈东西走向，东起平谷区，途经河北省三河市，西至通州区徐辛庄地区。线路自平谷区北环路东端平翔路口东侧起，以高架线沿北环路向西敷设，出新城范围后继续向西至密三路折向南，沿密三路、平三铁路分别经过马昌营、马坊后进入河北省三河市。进入河北境内后，线路沿平三铁路至三河市齐心庄镇折向西，沿京秦高速至燕郊地区，跨过潮白河后进入北京市通州区境内，沿规划京秦高速北京段、窑平路敷设至徐辛庄站。线路总长约53公里，其中北京段长约31公里，除下穿六环路段约3公里为地下段外，其余均采用地面及高架线敷设方式。
二、车站设置与功能定位
北京段共设置6座车站，分别为徐辛庄站、马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷站和泃河湾站。其中，徐辛庄站为地面站，其余5座车站全部为高架车站。作为北京段唯一一座换乘车站，徐辛庄站将与规划城际铁路联络线实现换乘，并预留互联互通条件及线路向西延伸条件，未来可进一步拓展服务范围。泃河湾站也预留了东延条件，为线路远期向东拓展预留空间。
三、建设进程与时间安排
此前一年年底，平谷线马坊至马昌营区间已先行开工建设。按照规划，线路将于2017年12月进入全面开工建设阶段，涵盖线路主体工程、车站建设、轨道铺设、供电系统及配套设施等。工程预计建设周期约3年，2020年12月底将实现全线通车试运营。通车后，线路运营时间为每日5时至22时，全天运营17小时，可满足沿线居民日常通勤及出行需求。
四、线路设计调整与优化
与此前发布的环评报告相比，本次规划对徐辛庄站的建设形式进行了调整，由原规划改为地面站，其余北京段车站仍维持高架形式。这一调整旨在更好地适应区域地形条件与周边规划布局，优化工程建设方案，同时有利于降低施工难度与建设成本。线路以高架及地面线为主的设计，也可减少对地下空间的占用，缩短建设周期，保障工程顺利推进。
五、区域交通衔接与功能拓展
平谷线规划与城际铁路联络线相衔接，未来通过该线路可实现与北京首都机场、北京新机场、亦庄、大兴等产业丰富地区的联系。这一交通网络的构建，将为沿线居民提供更加丰富的就业、居住、休闲娱乐选择，促进区域要素流动。同时，线路的建设将加强通州、平谷与河北三河等地区的交通联系，推动京津冀区域交通一体化发展。
六、对城市发展的推动作用
作为连接北京东部区域的重要轨道交通线路，平谷线的建设将进一步优化北京城市交通格局，促进城市功能向郊区疏解，缓解中心城区压力。线路的开通将提升平谷区及沿线区域的交通可达性，改善投资环境，为沿线招商引资和产业发展提供交通支撑，吸引更多产业资源向沿线聚集，推动区域经济社会发展。同时，线路也将带动沿线土地开发与城市更新，提升区域城镇化水平。
七、配套设施规划与远期考虑
环评报告显示，平谷线拟在平谷区设置一座停车场，用于车辆停放与维护。为适应近期建设需求，该停车场将暂缓建设，预留远期实施条件，因此相关信息未纳入本次环评报告。远期随着线路运营需求的增长，停车场将适时启动建设，完善线路配套设施，保障线路长期稳定运营，提升服务质量。

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