【北京招商】北京新机场国际航权配置落地双枢纽协同助力京津冀发展-北京产业园区

【北京招商】北京新机场国际航权配置落地双枢纽协同助力京津冀发展

所属地区：北京发布日期：2025年07月18日

北京新机场作为国家战略工程，其国际航权配置方案正式出台，为京津冀地区招商引资注入新动能。民航局近期发布的两项政策明确了东航集团、南航集团作为主基地航空公司的定位，并规划了国际航线平移时间表，标志着北京航空双枢纽建设进入实质性阶段。
一、国际航权配置政策核心内容
根据最新文件，北京新机场与首都机场将实施“同一市场”原则，两场至同一境外航点的航线视为同一条航线。主基地航空公司需在四年内完成国际航线整体迁移，同时保留既有航权。这一设计避免了重复竞争，强化了航线资源整合，为打造高效协同的国际航空枢纽奠定基础。
二、双枢纽差异化发展路径
北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”，与首都机场形成“适度竞争、功能互补”的格局。新机场将重点拓展洲际远程航线网络，而首都机场则优化现有区域航线。2024年投运后，两场年旅客吞吐量合计将突破1.5亿人次，成为全球规模最大的航空枢纽城市群之一。
三、航空企业战略布局调整
东航集团、南航集团已启动运力调配计划，涉及超过200条国际航线。政策允许航空公司分阶段转移航班，确保市场平稳过渡。值得注意的是，两集团在新机场的基地建设投资均超百亿元，配套建设包括维修中心、物流枢纽等综合设施。
四、区域经济联动效应显现
河北省廊坊市依托新机场临空经济区，已签约航空服务、高端制造等项目逾300个。天津市同步升级空港保税功能，形成京津冀航空产业协同带。专家分析，双枢纽模式将带动环首都地区年GDP增长约2个百分点。
五、全球航空网络格局重塑
新机场国际航权配置采用“存量保留、增量调控”机制，优先开放“一带一路”沿线国家航权申请。2025年前计划新增80个国际通航点，届时北京将成为连接欧亚美三大洲的核心中转节点。民航监测数据显示，相关措施有望提升国际中转旅客比例至30%以上。
目前，北京新机场已进入运营筹备冲刺阶段，跑道校验飞行、口岸设施验收等工作有序推进。双枢纽战略的实施，将显著提升中国民航在全球航空市场的话语权，并为区域高质量发展提供新的战略支点。

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