北京平谷添铁路物流新枢纽服务京津冀协同发展-平谷区产业园区

北京平谷添铁路物流新枢纽服务京津冀协同发展

物流运输产业京津冀经济圈京津冀

所属地区：北京-平谷区发布日期：2025年08月23日

近日，北京平谷区马坊火车站迎来首列商品汽车铁路运输班列，标志着平谷地方铁路自1985年建成以来首次拓展商品汽车运输业务。作为北京继大兴、顺义后第三个具备该能力的地区，平谷区通过招商引资深化多方合作，正加速构建辐射京津冀的铁路物流新节点，为区域协同发展注入新动能。
一、枢纽定位：北京东部物流格局新突破
平谷地方铁路于1977年由北京市政府和平谷区政府共同投资兴建，1985年建成投入运营，是北京地区唯一一条地方铁路。该铁路与国铁京秦线三平站接轨，全长16公里，长期以来主要承担农资、粮食、石油、建材等大宗商品运输。此次商品汽车班列的开通，不仅是其业务范围的重要拓展，更填补了北京东部地区商品汽车铁路运输的空白，使平谷成为衔接首都核心区与津冀地区的物流新支点。随着业务启动，平谷地方铁路正从传统货运通道向现代化综合物流枢纽转型，进一步完善北京“多点协同、辐射周边”的物流网络布局。
二、政策承接：疏整促与公转铁战略的生动实践
近年来，北京深入推进“疏解整治促提升”专项行动，大力发展“公转铁”多式联运模式，旨在优化交通运输结构、降低物流成本、减少环境污染。平谷地方铁路商品汽车运输业务的开通，正是积极承接这一战略任务的具体体现。通过将商品汽车运输从公路转向铁路，可有效缓解北京及周边地区的道路运输压力，减少碳排放，同时提升运输效率。据了解，铁路运输在长距离、大批量货物运输中具有成本低、能耗小、安全性高等优势，此次业务拓展将为京津冀地区商品汽车流通提供更绿色、高效的选择。
三、区位优势：交通与产业基础的双重赋能
平谷区地处北京东北部，与河北三河、天津蓟州相邻，是京津冀协同发展的重要节点区域。依托地方铁路的交通优势，以及马坊物流基地的规划布局，平谷区具备发展大宗商品铁路物流的先天条件。马坊物流基地作为北京市重点物流枢纽，已形成较为完善的仓储、配送、信息服务体系，此次与铁路运输功能结合，将实现“铁路+物流基地”的联动发展，进一步提升区域物流集散能力。同时，平谷区主动对接铁路运输企业和物流服务商，通过战略合作先行先试，为商品汽车运输业务的开展提供了机制保障，也为后续拓展更多物流品类积累了经验。
四、运营能力：专业化服务保障运输效率
此次首列商品汽车班列采用凹底双层运输汽车专用车厢，每列可装载百余辆商品汽车。在马坊火车站，专用汽车卸车平台已投入使用，配套的卸车流程规范严谨，涵盖车厢检查、封签核验、车辆解锁、安全查验等多个环节，确保商品汽车在卸载过程中的安全与完好。据介绍，未来随着运输品牌的扩展和业务规模的提升，马坊火车站商品汽车年运送规模有望达到25万辆，运输服务将覆盖北京地区所有汽车销售机构，并向河北、天津等周边地区延伸，成为京津冀商品汽车流通的重要枢纽。
五、区域协同：助力京津冀汽车产业联动发展
商品汽车铁路运输班列的开通，将进一步密切北京与津冀地区的汽车产业联系。当前，京津冀地区已形成较为完整的汽车产业链，北京聚集了众多汽车销售与服务企业，河北、天津则拥有汽车生产基地和零部件配套产业。平谷铁路物流新枢纽的启用，可实现商品汽车在区域内的快速流转，降低企业运输成本，提升产业链协同效率。例如，此次运输的商品汽车将配送至北京20余家汽车销售门店，未来随着辐射范围扩大，津冀地区的汽车生产企业也可通过该枢纽将产品运往北京及其他地区，促进区域内产业资源的优化配置。
六、未来规划：从运输枢纽到综合服务平台的升级
平谷地方铁路正以商品汽车运输业务为起点，谋划更高层次的发展蓝图。根据规划，未来将围绕商品汽车运输拓展铁路的展示、体验、交易、仓储等多元化职能，打造集运输、仓储、交易于一体的商品汽车综合服务平台。同时，还将引入金融、信息、发布等配套服务，为客户提供全方位解决方案，目标是建设成为商品汽车文化体验中心。这一规划不仅将提升平谷铁路物流的附加值，还将吸引更多汽车相关企业入驻，形成产业集聚效应，进一步增强平谷在京津冀物流网络中的枢纽地位。
作为北京铁路物流发展的新亮点，平谷地方铁路商品汽车运输业务的开通，是落实京津冀协同发展战略的具体举措，也是推动交通运输结构优化、促进区域经济高质量发展的生动实践。随着基础设施的不断完善和服务功能的持续拓展，平谷将成为连接首都与津冀地区的重要物流纽带，为京津冀协同发展提供更有力的交通支撑。

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