京津冀毗邻客运革新-平谷区招商引资

京津冀毗邻客运革新

京津冀经济圈京津冀

所属地区：北京-平谷区发布日期：2025年09月03日

平蓟三公交化试运营启航
京津冀交通协同示范迈新步，北京平谷至天津蓟县、河北三河三条省际客运班线实施公交化运营改革。此举打破传统点对点模式，提升区域通行效率，为跨省短途客运转型提供实践样本。线路优化增强交通服务韧性，助推生产要素跨域流动，为深化京津冀协同发展创造招商引资新优势。
一、区域协同的战略实践
该试点是落实京津冀交通运输一体化部署的关键举措。由北京市平谷区与天津市蓟州区（原蓟县）、河北省三河市联合推进，聚焦解决省际毗邻区"最后一公里"难题。改革核心是将固定班线改造为类公交运营体系，通过增加停靠站点、优化发车频次，满足通勤、探亲、商贸等高频次出行需求。
二、运营模式的关键突破
三条试点线路实现四项创新：站点布设由两端定点扩展至沿途25个村镇；发车间隔由固定班次压缩至高峰时段15分钟；票务系统支持电子支付及异地通刷；车型调整为新能源公交车。平谷区至蓟州南线延伸至盘山景区，北线串联黄崖关长城沿线村落，至三河线路覆盖燕郊开发区生活区与产业园区。
三、制度创新的协同路径
三地交通部门建立"共商共管"机制：北京市交通委下放省际班线许可审批权限至平谷区交通局；津冀运管机构同步调整监管标准。跨区域运营采用"一单备案"制，企业仅需向起讫点任一辖区提交材料。三河市与蓟州区分别出台配套法规，允许非本地客车进入城区公交站场。
四、基础保障的系统升级
平谷区陆峰达客运公司投入38辆纯电动客车，统一安装智能调度终端与防疫通风系统。沿线新建76处港湾式候车亭，配套无障碍设施与实时信息屏。司乘人员完成跨省服务规范轮训，企业建立京津冀联合服务投诉处理机制，设立三地通用的服务监督热线。
五、产业经济的赋能效应
线路覆盖区域年客运量超600万人次，新运营模式降低跨省通勤成本超30%。盘山景区周边民宿集群新增就业岗位200余个，燕郊至平谷通勤时间缩短至50分钟。北京市平谷区马坊物流基地借此契机，成功引进3家津冀冷链物流企业设立区域分拨中心。
六、后续发展规划
三省市已联合编制《毗邻地区公交化发展导则》，将在廊坊北三县、通武廊等6个片区推广改革经验。下一步规划开通固安至涿州、香河至宝坻等10条新线路，研究省际公交财政补贴分担机制，筹建京津冀城际出行服务大数据平台。
该试点标志着跨省客运由单一运输向综合服务转型。通过打破行政壁垒与服务标准差异，形成可复制的区域公交一体化"平谷样本"，为构建轨道上的京津冀提供重要支点。随着配套政策的持续完善，跨省通勤将逐步实现同城化体验。

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