川藏铁路雅林段加速推进中西部铁路建设引领基建新浪潮-北京产业园区

川藏铁路雅林段加速推进中西部铁路建设引领基建新浪潮

西部大开发

所属地区：北京发布日期：2025年08月13日

在“十四五”基建投资持续发力的背景下，铁路建设成为推动区域协调发展的重要抓手。今年以来，全国铁路系统以“补短板”为导向，重点强化中西部路网密度，通过招商引资吸引多元资本参与，前8个月累计完成投资4612亿元，其中中西部地区占比近七成，成为基建增长的核心引擎。
一、中西部铁路投资占比显著提升
数据显示，今年1月至8月，中西部地区铁路基建投资达2310亿元，占全国总量的68.1%。这一比例反映出政策对区域均衡发展的倾斜。根据规划，中西部全年计划新开工项目16项，目前12项已通过可研批复，包括川藏铁路雅安至林芝段等关键工程。该线路预可研评审会的召开，标志着这一“世纪工程”进入实质性推进阶段，未来将显著改善西藏与四川的交通条件。
二、全国铁路建设进度超预期
截至8月底，全国铁路固定资产投资完成年度目标的63%，进度同比提升6.2个百分点。年内已开通新线960公里，其中高铁占比超95%，渝贵、江湛等干线投入运营后，区域通行效率大幅提升。此外，铁水联运与港口集疏运体系的建设同步推进，进一步强化了多式联运网络。
三、中西部路网密度仍存提升空间
尽管投资力度加大，但中西部地区铁路网密度仅为东部地区的40%左右，人均铁路里程仍低于全球平均水平。以西藏为例，其铁路运营里程不足2000公里，仅为江苏省的三分之一。国家发改委近期下达的中西部铁路第二批中央预算内投资，将重点支持跨区域骨干通道项目，助力缩小发展差距。
四、中长期规划锚定高质量发展
依据《中长期铁路网规划》，到2035年全国铁路网规模将达20万公里左右，其中高铁约7万公里。中西部地区将新增一批连接省会与地级市的城际线路，如成渝中线、西十高铁等。分析指出，未来铁路建设需兼顾经济效益与社会效益，通过技术创新降低高难度项目的施工成本，例如川藏铁路面临的复杂地质挑战。
当前，铁路投资已成为稳增长的重要支柱。随着中西部路网不断完善，区域产业协同与城镇化进程将加速推进，为构建新发展格局提供坚实基础。

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