北京新能源车个人指标余量告急政策调控引关注-北京产业园区

北京新能源车个人指标余量告急政策调控引关注

新能源产业

所属地区：北京发布日期：2025年08月23日

北京新能源车个人指标当前余量告急，2017年度首月配置即使用全年额度的八成，剩余万余个指标预计下轮将全部用尽。与此同时，普通小客车摇号中签难度再创新高。这一现象既反映出市场对新能源车的热度攀升，也对城市交通管理、环保目标推进及相关产业招商引资产生深远影响。
一、新能源车个人指标进入快速消耗期。2017年北京个人示范应用新能源小客车指标额度为5.1万个，首轮配置即完成全年总额的80%，仅剩10672个指标。按照当前申请增速，剩余指标预计将在下一轮配置中全部用完。值得注意的是，新能源车指标实行年度配置机制，当年未配置及过期未使用的指标不结转至下一年度，这意味着2017年后续部分摇号节点可能面临无指标可配的情况。
二、个人申请量呈爆发式增长。截至当年审核节点，北京小客车指标调控管理办公室累计收到个人新能源车配置指标申请及确认延期共4万余份，经审核后有效编码达4万余个，其中轮候编码1.5万余个，审核淘汰率约4.85%，与往期基本持平。从指标申请动态来看，自上一轮摇号至本次审核截止，有效申请人数新增近2.3万人，平均每日新增约522人，增幅创下历史新高，反映出市民对新能源车的接受度和需求正快速提升。
三、单位新能源车指标同样趋紧。单位层面，2017年北京示范应用新能源小客车指标额度为3000个。本期共有2601个单位有效编码通过审核，其中含轮候编码750个。由于本期申请总数小于配置总数，指标按规定直接配置，配置后单位指标余额仅剩下399个。按照这一趋势，下一轮单位新能源车指标配置预计将出现审核通过的有效编码需轮候的情况，单位购车需求的竞争将进一步加剧。
四、普通小客车摇号中签率再创新低。与新能源车指标紧张相呼应，北京普通小客车摇号难度持续加大。截至当年审核节点，个人普通小客车指标有效编码达278万余个，根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数超过1096万个；单位普通小客车有效编码2.6万余个。经相关部门审核确认，上一年度部分中签过期未用的个人普通小客车指标按规定纳入本期配置，本期将随机摇出个人普通小客车指标1.3万余个、单位普通小客车指标900个。据此计算，个人普通小客车摇号中签率降至0.1269%，即约788名申请者中仅有1人能够中签，中签难度为历史最高。
五、指标供需矛盾折射政策调控与市场需求的互动。北京对小客车指标实行调控，旨在缓解交通拥堵、改善空气质量，新能源车指标的优先配置则是推动绿色出行、促进新能源汽车产业发展的重要举措。指标的快速消耗，一方面体现了新能源车在政策支持、使用成本、环保属性等方面的优势逐渐被市场认可；另一方面也反映出市民购车需求依然旺盛，尤其是在普通车摇号“一签难求”的背景下，新能源车成为更多人的选择。这种供需变化对城市交通规划、充电桩等基础设施建设以及新能源汽车产业链招商引资都提出了新的要求。
六、未来指标配置或进入常态化轮候阶段。随着新能源车申请人数的持续增加，在年度额度固定的情况下，指标配置将很快从“直接配置”转入“轮候配置”阶段。对于市民而言，需及时关注指标政策变化，合理规划购车时间；对于相关部门，如何在指标调控、交通管理、产业发展之间寻求平衡，动态优化配置机制，将成为后续工作的重要方向。同时，指标紧张也可能进一步推动新能源车市场的竞争，促使车企提升产品质量、完善服务体系，为消费者提供更多选择。

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