北京新机场工地“小火车”投用创新建筑物流模式-北京产业园区

北京新机场工地“小火车”投用创新建筑物流模式

物流运输产业

所属地区：北京发布日期：2025年08月20日

北京新机场旅客航站楼建设现场传来新进展，8台“小火车”近日正式投入使用，通过创新建筑物流模式提升施工效率，为工程加速推进奠定基础，也为区域优化建设环境、助力招商引资创造有利条件。
一、超大型工程的运输挑战。北京新机场旅客航站楼作为国家重大标志性工程，其建设规模位居世界前列，基坑呈现出超长超宽的显著特点。在传统施工模式中，即便在工地两侧部署半径达70米的大型塔吊，其覆盖范围仍难以触及基坑中间区域，导致建筑材料需经过多次中转倒运才能抵达指定作业位置。这种运输方式不仅增加了人力、物力投入，还存在材料损耗风险，严重制约了施工进度，成为影响工程整体效率的突出瓶颈。
二、自主创新构建“铁路物流网”。为破解这一难题，项目建设团队依托丰富的工程经验，开展自主设计与技术攻关，最终确定在基坑范围内建设南北两条跨越式钢栈桥。两条钢栈桥分别延伸数百米，呈东西走向横跨基坑核心区域，形成覆盖主要施工面的运输主动脉。栈桥上科学铺设多条铁轨，并在关键位置设置变轨装置，确保运输线路可根据施工需求灵活转换。同时，配备多台专用“小火车”，每台均具备较强的载重能力，可满足钢筋、模板等各类主要建筑材料的运输需求，构建起一套高效的工地“铁路物流网”。
三、物流效率实现质的飞跃。“小火车”投入使用后，建筑材料运输流程得到全面优化。在材料加工场完成加工、码放后，可直接通过铁轨由“小火车”运输至塔吊覆盖范围内的指定位置，省去了传统模式中多次倒运的环节。塔吊司机在高空操作时，能够直接将“小火车”上的材料吊运至施工作业面，实现了水平运输与垂直运输的无缝衔接。这一创新模式有效解决了垂直运输与水平运输脱节的问题，施工功效较此前提升数倍，大幅缩短了材料运输时间，为工程按计划推进提供了坚实保障。
四、技术创新的多重优势。此次应用的“小火车”及配套钢栈桥系统，在设计与施工中充分考虑了工程实际需求。钢栈桥采用高强度钢材搭建，具备较强的承重能力和稳定性，可适应工地复杂的施工环境；铁轨铺设精度高，确保“小火车”运行平稳，减少材料运输过程中的晃动与损耗；变轨装置的设置则提升了运输线路的灵活性，可根据不同区域施工进度调整运输方向，实现多作业面同时供应。这些技术细节的优化，共同保障了“铁路物流网”的高效稳定运行。
五、推动建筑行业模式升级。“小火车”在房屋建筑工程中的应用，在国内尚属首次，是建筑施工领域对物流模式的一次创新突破。这一实践打破了传统工地依赖汽车、人工运输的局限，探索出一套适用于超大型工程的机械化、集约化运输方案。其成功经验不仅为北京新机场后续建设提供了技术支撑，更为国内其他超大型房屋建筑工程的材料运输提供了可复制、可推广的范例，推动建筑行业向智能化、绿色化施工方向发展。
六、助力工程质量与安全管理。高效的材料运输不仅提升了施工效率，也为工程质量与安全管理带来积极影响。“小火车”运输过程中，材料码放整齐、固定牢固，减少了因多次倒运造成的材料变形、损坏等问题，保障了建材质量。同时，铁轨运输避免了工地内车辆频繁穿行，减少了交叉作业带来的安全隐患，降低了人员、设备碰撞风险，为施工现场安全管理创造了有利条件。
七、服务区域发展大局。北京新机场作为京津冀协同发展的重要交通枢纽，其建设进度与质量备受关注。“小火车”等创新技术的应用，展现了工程建设的高效与专业，有助于确保航站楼工程如期竣工。新机场的建成投用将进一步完善区域交通网络，提升北京及周边地区的互联互通水平，而高效的建设过程也为区域优化营商环境、吸引更多优质产业项目落地积累了良好口碑，助力招商引资工作深入推进。
八、创新驱动的持续探索。北京新机场航站楼建设过程中，“小火车”的应用并非个例，项目团队始终坚持创新驱动，在工程技术、管理模式等方面开展多项探索。从钢栈桥的自主设计到“小火车”运输系统的集成应用，每一项创新都源于对施工难题的精准把握和对效率提升的不懈追求。这种勇于创新、精益求精的建设理念，将为我国建筑行业的高质量发展注入新的动力。

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