京津冀民航协同发展新蓝图：打造空铁联运世界级机场群-北京产业园区

京津冀民航协同发展新蓝图：打造空铁联运世界级机场群

京津冀经济圈京津冀

所属地区：北京发布日期：2025年08月15日

京津冀地区正迎来民航协同发展的重大机遇，国家相关部门联合印发实施意见，明确将通过差异化定位和资源整合，构建现代化航空服务体系，为区域招商引资和高质量发展注入新动能。未来将重点推进机场群基础设施互联互通，强化空铁联运功能，全面提升京津冀航空运输市场竞争力。
一、构建"双枢纽+多支线"机场协同体系
根据规划，北京将形成首都机场和大兴机场"双枢纽"格局，两机场分别侧重国际航线与国内干线。天津滨海机场定位为国际航空物流中心，石家庄正定机场将强化区域枢纽功能。同时，邢台、沧州等地新建支线机场，唐山、邯郸等既有机场实施改扩建，形成层次分明的机场网络体系。通过明确各机场功能分工，避免同质化竞争，实现旅客吞吐量年均增长目标。
二、推进基础设施一体化衔接
重点加快轨道交通与机场的衔接建设，计划在2025年前完成京津冀主要机场与高铁、城际铁路的互联互通工程。北京两大枢纽机场将实现与天津、石家庄机场的1小时交通圈，区域内支线机场全部接入快速交通网络。同步推进货运枢纽建设，在天津布局航空物流产业园，构建覆盖华北的航空货运集散体系。
三、提升智慧化运营管理水平
实施机场群运行协同管理系统建设，2023年起逐步实现航班信息、旅客服务、货运调度的数据共享。推广"一票联程"服务模式，2025年前实现京津冀机场间中转旅客行李直挂全覆盖。推进智能安检通道建设，在石家庄机场试点运行人脸识别通关系统，未来三年内推广至主要枢纽机场。
四、培育临空经济产业集群
围绕枢纽机场布局航空制造、生物医药等高端产业园区，北京重点发展航空科技创新，天津打造航空金融和冷链物流基地，石家庄培育航空培训与飞机维修产业。计划到2028年，京津冀临空产业总产值突破目标规模，带动就业岗位显著增加。
五、强化军民航融合发展机制
建立京津冀空域资源统筹协调机制，优化航路航线结构，提升空管保障能力。在张家口、承德等地区推进军民合用机场改造，2026年前完成相关空域精细化分类管理改革，实现运输航空与通用航空协调发展。
该规划的实施将显著提升京津冀地区航空服务能级，通过构建"干线航空+支线航空+通用航空"的全业态发展格局，为区域经济一体化提供强有力的交通支撑。预计到规划期末，京津冀机场群年旅客吞吐量将突破目标人次，国际航空市场份额持续扩大，成为带动北方地区开放发展的重要引擎。

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