北京新机场双塔台开建 打造京津冀空管协同新枢纽

京津冀经济圈 京津冀
所属地区:北京-大兴区 发布日期:2025年08月20日
北京新机场作为京津冀协同发展的标志性工程,正通过高效招商引资与工程建设,加速推进两座塔台及配套空管设施落地。项目将强化区域航空管制能力,构建综合交通新枢纽,为京津冀协同发展注入强劲动力,助力打造世界级机场群。
一、双塔台布局:京冀两地协同管控空域
北京新机场规划建设两座塔台,分别位于北京大兴区与河北廊坊市的飞行区内。西塔台独立于航站楼,靠近西一跑道,塔高约70米,主要承担机场西侧跑道及相关空域的指挥任务;东塔台含附属业务楼,塔高约73米,负责东侧区域的航班起降管制。两座塔台虽分处两地,但通过统一空管系统联动,形成“东西呼应、协同管控”的格局,可满足机场4条跑道的运行需求,为未来大流量航班调度奠定基础。
二、空管工程全面推进:关键节点有序落地
新机场配套空管工程启动于2014年,当年华北空管局与相关建设单位签署飞行区通信管道工程初步设计合同,标志着工程进入实质推进阶段。2015年,空管工程飞行区通信管道工程在大兴区正式开工,拉开了基础设施建设的序幕。目前,西塔台已按施工计划推进开工准备工作,东塔台及附属设施建设也在同步规划中。空管工程涵盖通信、导航、监视等多个系统,各项设备招标及前期准备工作已完成,为后续施工提供了保障。
三、技术赋能:构建现代化空管保障体系
作为空管工程的重要组成部分,北京终端管制中心工程正在推进中。该中心将为首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场的航班提供中低空(300米至7000米)进近管制服务,通过整合区域空域资源,提升航班运行效率。中心临时设施工程已于2016年完成竣工验收,施工图通过最终审查,土建工程按计划推进。同时,空管工程配备了甚高频遥控台、一/二次雷达、场面监视雷达、激光雷达、多普勒天气雷达等先进设备,以及全景塔台模拟机、桌面塔台模拟机、飞行模拟机、气象自动观测系统等,构建起“空地一体、全域感知”的现代化空管保障体系。
四、京津冀协同:打造区域发展新引擎
北京新机场地跨北京、河北两地,处于京津冀规划发展重点区域的叠加与衔接地带。按照“坚持首都核心功能、疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展”的原则,新机场不仅是航空运输枢纽,更是区域经济协同的重要纽带。两座塔台及配套空管设施的建设,将提升区域空域管理效率,促进京津冀机场群协同运行,推动人才、物流、信息等要素跨区域流动,助力形成优势互补、互利共赢的发展格局。
五、通航筹备:多维度保障2019年目标实现
北京新机场计划于2019年通航,空管工程完工进度、设施设备到位情况及人员配置是关键。目前,空管工程各项设备招标及首付款支付工作已完成,施工监理团队就位,确保工程质量与进度。同时,空管人员培训工作同步开展,通过模拟机训练等方式提升管制员业务能力,为通航后的安全运行提供人才支撑。各环节紧密衔接,全力保障新机场按期投入使用。
六、未来展望:建设世界一流空港
根据规划,到2025年,北京新机场年旅客吞吐量将实现较大规模增长,年飞机起降架次预计显著提升;远期将满足年旅客吞吐量上亿人次需求,年飞机起降架次进一步增加。作为世界最大空港之一,新机场将成为展示中国国家形象的“新国门”,通过高效的空管服务、完善的综合交通网络,引领全球航空业发展,为国家对外开放和区域经济升级提供有力支撑。

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