成渝联动北部湾共筑西部出海供应链动脉

供应链 西部大开发
所属地区:北京 发布日期:2025年09月05日
为加速西部陆海新通道建设,推动多省联动区域经济发展与招商引资,相关部门近日出台建设方案,明确细化建设目标与实施路径,聚焦基础设施强化、枢纽能力提升与开放融合,构建高效绿色物流新动脉。
一、国家层面发布通道高质量建设最新方案
相关部门于近期正式印发关于推进西部陆海新通道高质量建设的实施方案,明确了至2025年的建设目标和具体实施路径。该方案针对前一阶段总体规划实施后取得的成效与面临的问题,提出了更为详尽的解决方案和发力重点,被广泛视为加速通道建设的“施工图”。
二、2025年目标锁定经济高效物流通道
方案明确提出,力争到2025年,基本建成一个具备经济性、高效率、便捷性、绿色化及安全可靠等特征的西部陆海新通道。核心目标是实现东、中、西三条主通道的持续强化,整体提升通道网络、关键港口以及物流枢纽的运营效率,显著增强其对沿线地区经济与产业发展的辐射带动效应。
三、三年建设成效与现存问题并存
回顾2019年8月相关部门发布的首个总体规划,该通道建设取得了显著进展。运输协调机制不断完善,货源组织能力逐步增强,以东西中三条通路为骨架的主通道格局已具雏形。然而,方案也明确指出当前发展仍面临若干挑战,主要包括铁路设施能力存在短板、港口设施与服务有待加强、物流体系尚未健全、整体运行效率和规模效益有待提高等方面。
四、实施路径突出“四个着力”
针对规划目标和现存问题,方案制定了清晰的实施路径,核心体现在“四个着力”。一是着力补齐主通道和枢纽建设的短板与薄弱环节;二是着力提高通道运输组织水平和物流综合效益;三是着力降低物流成本并持续优化服务体验;四是着力推动通道建设与区域开放融合发展相互促进。这比原先的总体规划更加聚焦于操作性策略和效果提升。
五、强化主通道:东西中三线并举
在加快推进主通道建设方面,方案进行了分线部署:
其一,畅通西线通路:重点是打通缺失的关键路段。主要任务是优化完善从成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口的西部通路。具体项目包括建设黄桶至百色的铁路线,同时对既有铁路进行必要的扩能改造。
其二,扩能中线通路:核心在于打造具备大规模运输能力的通路。目标是快速提升自重庆经贵阳、南宁至北部湾(涵盖北部湾港、洋浦港)出海口的运输能力。措施包括有序推进贵阳至南宁高速铁路的建设,此举旨在释放既有干线铁路的货运潜力。
其三,完善东线通路:关键在于提升既有线路的运输效能。将进一步优化自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口的东部通路结构,通过技术改造等手段提升其整体能力。
六、打造世界级港口枢纽
方案高度重视海陆衔接枢纽的建设,重点部署两大区域国际性港口的升级:
广西北部湾:加快建设面向国际的门户港口。通过优化整合港区内各类资源,科学规划功能布局,重点提升码头作业能力、航道通航等级,并加速推进港区运营管理的智能化转型。
海南洋浦:致力于打造服务区域乃至全球的集装箱枢纽港口。建设重点在于提升洋浦港集装箱专用码头及配套航道的等级标准,增强其集疏运系统(连接港口与腹地的物流网络)的整体效能,并强化其在全球航运网络中的国际中转核心功能。
七、以通道促区域开放融合发展
方案特别强调通道对区域协调发展的引领作用,明确提出:
加快培育依托通道形成的经济增长动力源。重点是高标准建设成渝地区双城经济圈和北部湾城市群,大力支持贵阳-安顺都市圈(黔中)、昆明都市圈(滇中)等重点城市群发展壮大,并推进其他具有战略意义的都市圈建设。
通过加速都市圈内部资源要素的有效聚集,不断拓展丰富服务业态,吸引优势产业形成集群发展态势。这将充分发挥通道沿线省市的区位条件和资源优势,有效撬动西部地区更深层次、更宽领域的开放型经济合作与一体化进程。

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